Subvenciones al diésel: los sindicatos del transporte en Marruecos amenazan con restablecerlas.
por: Adham AhmedSubvenciones al diésel: los sindicatos del transporte en Marruecos amenazan con restablecerlas.
Los sindicatos del sector del transporte y la logística se preparan para volver a plantear la cuestión de las subvenciones profesionales al diésel ante el ministerio correspondiente, en caso de que los precios del combustible en Marruecos experimenten un nuevo aumento como consecuencia de los acontecimientos geopolíticos en Oriente Medio.
Según fuentes de la Federación de Asociaciones Nacionales de Transporte y Logística, la continuación de las tensiones internacionales y el aumento del precio del combustible afectarán directamente al sector del transporte, uno de los más afectados por las fluctuaciones de los precios de la energía, lo que ha llevado a los profesionales a exigir la reactivación de las subvenciones que fueron suspendidas hace algún tiempo.
Mubarak Al-Safi, presidente de la Federación de Asociaciones Nacionales de Transporte y Logística, destacó que estabilizar los precios del combustible es una prioridad urgente, recordando la intervención del gobierno al comienzo del mandato actual para apoyar el poder adquisitivo de los ciudadanos cuando los precios experimentaron un aumento significativo, e hizo hincapié en la necesidad de continuar con este enfoque para evitar repercusiones económicas negativas.
Al-Safi también criticó la deficiente infraestructura logística relacionada con el almacenamiento de combustible, explicando que hablar de tener una reserva para tres meses no refleja la realidad, ya que cree que las existencias actuales solo cubren unos quince días de consumo.
Pidió la reactivación de la refinería de Samir, dado su papel en el fortalecimiento de la seguridad energética de Marruecos, ya que proporcionaba una reserva de combustible superior a seis meses, mientras que Marruecos actualmente depende en gran medida de la importación de productos refinados de los mercados internacionales, lo que aumenta la sensibilidad de la economía a las fluctuaciones de los precios externos.
En cuanto a los subsidios, Al-Safi indicó que los profesionales tienen la intención de escribir al ministerio para exigir la reanudación de los subsidios al combustible si los precios continúan subiendo, dado el impacto directo que esto tiene en los costos del transporte y los precios de los alimentos y, en consecuencia, en el poder adquisitivo de los ciudadanos.
También señaló que la falta de organización y estructura claras en el sector del transporte lo hace vulnerable a las fluctuaciones y crisis, y consideró que una reforma integral del sector permitirá a los profesionales adaptarse a los cambios económicos sin necesidad de solicitar ayudas.
Por su parte, Bouazza Kharati, presidente de la Universidad Nacional para la Protección del Consumidor, consideró que el anterior apoyo gubernamental al sector del transporte de mercancías no logró su objetivo previsto, ya que no se reflejó en una disminución de los precios, sino que estos continuaron aumentando a pesar de la concesión de ayudas, lo que en su opinión supone un despilfarro de dinero público.
Al-Kharati instó al gobierno a buscar fuentes alternativas para abastecer de combustible a Marruecos, dadas las fluctuaciones de los mercados mundiales, que también han afectado a los precios de otros materiales como los fertilizantes, e hizo hincapié en la necesidad de adoptar una visión estratégica a largo plazo en lugar de conformarse con soluciones temporales.
También criticó la explotación de los programas de apoyo por parte de algunos profesionales para beneficio personal, argumentando que el apoyo en el marco del libre mercado podría convertirse en una forma de búsqueda de rentas, y pidió que se permitiera el funcionamiento de mecanismos de competencia para garantizar el equilibrio de precios.
Propuso activar el artículo 4 de la Ley de Competencia, que permite al gobierno fijar un límite máximo a los precios de algunos productos durante un período de seis meses, renovable una vez, en caso de que los precios superen niveles inaceptables para la economía nacional.
Concluyó haciendo hincapié en que la fijación de precios máximos puede ser la opción más realista en tiempos de grandes crisis hasta que se estabilicen las condiciones internacionales, en lugar de seguir proporcionando ayudas directas que claramente no llegan al consumidor final.
